Lewis Hamilton holte den Sieg in Ungarn, aber es war die Kontroverse über die Pole Position von Nico Rosberg, die nach dem Rennen wieder auftauchte, wobei die beiden Mercedes-Piloten gegensätzliche Ansichten zu dem Vorfall hatten. Hamilton beharrte darauf, dass der Deutsche einem Elfmeter ausweichen würde, der die falsche Botschaft ausgesendet hat, und hat gesagt, dass er bei der Fahrerbesprechung vor der nächsten Runde in Deutschland diese Woche auf dem Tisch liegen wird.

Am Samstag im letzten Teil von Qualifying Hamilton zog sich von seiner letzten schnellen Runde zurück, als er in der achten Kurve doppelt gelbe Flaggen zeigte, wo Fernando Alonsos McLaren gedreht hatte. Als Rosberg kurz darauf ankam, hob er ab, aber mit Alonso klar, war schnell wieder an der Macht, verlor weniger Zeit und beanspruchte die Pole.Er wurde von den Stewards untersucht, die folgerten, dass “der Fahrer die Geschwindigkeit deutlich in Kurve acht reduzierte”. Lewis Hamilton gewinnt den ungarischen Grand Prix im Doppelsieg mit Nico Rosberg Lesen Sie mehr

Hamilton war jedoch nicht einverstanden mit ihrer Interpretation, wenn beide ihren Standpunkt in der Pressekonferenz nach dem Rennen legen. “Wenn es eine doppelte gelbe Flagge ist, müssen Sie bereit sein zu stoppen”, sagte er. “Nico fuhr die gleiche Geschwindigkeit an der Spitze, wie ich es in der vorherigen Runde getan hatte. Wenn also ein Auto langsamer wurde oder ein Marshal auf der Strecke, wäre es für ihn ziemlich schwierig gewesen, langsamer zu fahren.” / p>

“Die Tatsache, dass er nicht bestraft wurde, bedeutet, dass wir vorsichtig sein müssen, denn die Botschaft, die wir an die Fahrer schicken, ist, dass es jetzt möglich ist, nur eine Zehntelsekunde im doppelwändigen Gelb zu verlieren Flaggenabschnitt, der eines der gefährlichsten Szenarien ist. “

Das Thema war von gesteigertem Interesse, weil Jules Bianchi den Absturz im Jahr 2014 erlitt, der zu seinem Tod führte, als er als nicht ausreichend verlangsamt galt winkte gelb.

Hamilton gab zu, dass er wegen des Vorfalls zum Renndirektor Charlie Whiting gegangen war. “Es geht nicht um Nicos Strafe, es geht um das Sicherheitsproblem und um Klarheit für uns”, sagte er. “Ich glaube nicht, dass ich die Anfrage der Stewards beeinflusst habe.Ich habe mit Charlie gesprochen, weil ich im nächsten Szenario, wenn ich in der gleichen Position bin, nur ein Zehntel verlieren muss. “Rosberg reagierte sofort. “Was du mit Doppelgelb zu tun hast, reduziert deine Geschwindigkeit deutlich. Ich fuhr 20kmh langsamer in diese Kurve, 20kmh ist eine andere Welt in einem F1 Auto – du gehst richtig langsam. Alles ist sicher. Ich hob 30 Meter vor meinem Bremspunkt ab. “” Es war ein ziemlich klarer Fall für die Stewards und deshalb habe ich keine Strafe bekommen “, fügte er hinzu und bemerkte auch, dass die Trockenstrecke vorher gemacht hatte Rundenzeitvergleiche sind irrelevant.Der drittplatzierte Fahrer, Daniel Ricciardo von Red Bull, der bei dem Vorfall ebenfalls deutlich angehoben hatte, glaubte, dass er lediglich ein Problem aufzeigte, das lange diskutiert werden musste. “Ein Doppel-Gelb ist etwas Bedeutendes”, sagte er. “Das Doppelgelb muss sich stark von einem einzelnen Gelb unterscheiden. Ich denke, damit sind wir im Moment nicht gerade zufrieden. “

” Ich verstehe völlig, dass Fahrer keine Informationen bekommen sollten, die uns helfen, das Auto zu fahren.Aber wenn es ein Sicherheitsrisiko ist, dass das Bremspedal auf den Boden geht, sollten Sie nicht bestraft werden, um einen Unfall zu stoppen, und genau das haben wir getan. “

Die komplizierte Natur der Hybridautos, die sie fahren Das war der Kern des Problems, auf das er hingewiesen hat, wie es viele Fahrer in letzter Zeit getan haben. “Wenn Sie ein so komplexes Triebwerk haben, kann ein Fahrer nicht alles selbst bestimmen und wenn Ihr Bremspedal auf den Boden geht, halte ich das für ein Sicherheitsrisiko”, sagte er. “Es ist wirklich ein Witz. Das Stoppen eines Vorfalls sollte gelobt und nicht bestraft werden. Der Sport hat einen langen Weg vor sich, bevor er wieder gut ist. “